GOTT TIPS TILL ALLA BILÄGARE

Tips! Här kan ni köpa fälgar från 16 tum till 22 tum och däck till billigare priser Vi har sedan 2009 jobbat med ABS Wheels och kan därför rekommendera deras sida. Hoppas att du finner bloggen rolig och kul. Vill du kontakta oss så kan du göra det på jaramasverige@gmail.com
Visar inlägg med etikett Giurgetto Giugiaro. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Giurgetto Giugiaro. Visa alla inlägg

torsdag 7 februari 2013

Maserati Ghibli - Återkomsten...

Maserati Ghibli är ett italienskt modellnamn med anor. Första modellen visades redan 1966 och lanserades året därpå. Med sina låga och slanka linjer, signerade Giugiaro, gjorde modellen en framgångsrik karriär som kom att ge Maseratis samtida konkurrenter något att verkligen fundera på. Motorn var en 4,7 liters V8:a på 330 hästar och medgav hyfsade prestanda 1967, även om GT vagnen Ferrari 275 GTB/4 med sin V12:a var något snabbare. Även om Ghiblins prestanda i sig absolut inte var dåliga, så var dock inte syftet att vara snabbast utan kanske mer att transportera vackert folk i en vacker bil. Ghiblin med sin speciella design såg betydligt mer modern, för att inte säga futuristisk, ut än vad som var brukligt på den tiden. 1969 kom den i cabrioletutförande och året därpå i det s.k. SS utförandet med till 4,9 liter utökad motorvolym, 5 extra hästar och mer vrid. Vi tycker att detta är en av 60-talets absolut mäktigaste sportbilar.


Maserati Ghibli - Första modellen (Foto: M. Forsell)
 Maserati tog tillbaka det välklingande namnet 1992 och satte det på den då näst värsta modellen i den s.k. Biturbo-serien. Ghibli II erbjöds på den italienska marknaden en 2 liters 6:a med imponerande litereffekt på över 150hk/l. På övriga marknader fanns en något större 2,8 liters 6:a med cirka 280hk. Ghibli II gjorde viss framgång på racingbanor då i s.k GT och Cup utförande. Produktionen upphörde 1997 och sedan dess har namnet Ghibli legat i malpåse. I alla fall fram tills nu...



Det börjar nämligen ryktas om en ny fyrdörrars Maserati något mindre än dagens Quattroporte. Sannolikt blir den baserad på dagens Chrysler 300/Lancia Thema som finns inom familjen, men med motorer där Maserati-ingenjörerna förhoppningsvis får sista ordet. Vi gissade tidigare att det skulle komma en ny 8.32 från Lancia, men kanske är det Maserati som får äran att agera fartmonster här i Europa. Fiat har bekräftat att en Maserati-modell ska få ta vidare modellnamnet Ghibli. Ghibli III, ett namn med stil och anor. Har vi tur kan denna modell presenteras redan under 2013 som 2014 års modell. Vi ser fram mot att se och höra mer från Maserati om denna kommande skapelse...


tisdag 5 oktober 2010

Om en Sprint...del 2

Här följer fortsättning på mitt tidigare inlägg "om en Sprint".
Jag fascineras mycket av denna fantastiska lilla bil. Den extrema designen (av Giorgetto Giugiaro) till trots är Sprinten faktiskt riktigt praktisk och vardagsduglig. Bagageutrymmet sväljer en hel del men flexibiliteten blir så klart lidande då man inte kan fälla baksätet och lasttröskeln är hög. Sprinten är strikt fyrsistsig då baksätet är utformat för två. I sanningens namn bör baksätespassagerarna inte vara alltför långa. Men väl på plats kan fyra personer transporteras meddellånga sträckor utan att få panik. Nätklädda nackskydd, tändningslås till vänster om ratten och tuta i spak är några av de udda men charmiga detaljer som finns i en Sprint. Läder(imitation?) och plastdetaljer inuti höll förvånansvärt hög klass, även om kvalitetskänslan inte var lika övertygande i spakar och reglage. (Foto: M. Larsson)


Till slut togs beslutet att sälja bilen. Praktiska behov ställde krav på nyare bil, och det fanns vid tidpunkten inte utrymme att ha två bilar. Jag hoppas och tror att ägaren efter mig är nöjd med köpet och jag kan varmt rekommendera en Alfa Romeo Sprint till de entusiaster som är ute efter en liten, praktisk och körglad bil.
Om ni hittar en vill säga...