GM + Peugeot och Citroën = sant eller falskt?

Då var ännu en ohelig allians i bilvärlden officiell. Denna gång är det koncerngiganterna General Motors (GM) och PSA som allierat sig. Konsolideringstrenden blir allt tydligare och skillnader mellan olika tillverkare blir allt mindre.

En annan liknande allians är ju Fiat och Chrysler, där Fiat gick in i Chrysler då de befann sig på ättestupan i och med krisen 2008. Chrysler har nu återhämtat sig hjälpligt därifrån, dock osagt hur mycket Fiat har med detta att göra. En konsekvens av det samarbetet blev att flera Chryslermodeller numera heter Lancia i stora delar av Europa.

Samarbetet mellan GM och PSA går ut på att dela komponenter och plattformar och på så sätt nå storskalighetsvinster. I dealen ingår att GM köper 7% av PSA. Dock nämns det inget om aktieköp på andra hållet. Frukterna av samarbetet kommer först 2016 och kanske då som en Chevrolet med Citroën emblem...

Citroën Camaro 2016

Bilar från Schweiz del 3: Chevrolet...?

Då fortsätter vi artikelserien om bilar med ursprung Schweiz. Ett land ni kanske inte alltid kopplat till fordonsindustrin utan mer till choklad och precisa kvalitetsurverk. Kanske rynkar ni än mer på ögonbrynet när ni läser den senare delen av rubriken... Chevrolet, men det är ju ett amerikanskt bilmärke! Sanningen ligger så klart någonstans mitt mellan. Så här ligger det till.

Chevrolet Classic Six - Första bilen med namn efter Louis Chevrolet.

Det var Louis Chevrolet, tillsammans med William "Billy" Durant, som grundade Chevrolet 1911. Louis, född i Schweiz och uppvuxen i Frankrike, hade sedan barnsben mekat med allt från cyklar till enklare motorfordon. Efter flytt till New York i USA bättrade han på CV:t med diverse ingenjöruppdrag hos dåtidens största biltillverkare Dion-Bouton. Under århundradets två första decennier hade Louis dessutom en väldigt framgångsrik racingkarriär då han bl.a. tävlade för Fiat och Buick.

Louis brann för bilbyggandet och hade fartkänslan i blodet, och lämnade (antagligen just därför) Chevrolet redan 1914 då Durant styrde om verksamheten mot en mer bruksorienterad biltillverkning för att kunna konkurrera mot Ford. Louis fortsatte sin motorkarriär i annat företag men det rådande ekonomiska klimatet gav allt annat än vind i seglen. 1941 dog Louis Chevrolet, men framstår i dagens ljus som en väldigt passionerad motorentusiast med mer sinne för fart och känsla än kommersiell vinning och storskalighet.

• Chevrolet officiell historik
• Bilar från Schweiz - del 1
• Bilar från Schweiz - del 2

Framtidens Chevrolet

Chevrolets fana har som bekant dalat en längre tid nu, inte bara här i Sverige. Man har i samarbete med Daewoo levererat bristfälliga småbilar. Bilar som på inget viss knyter an till den anrika tradition som märket trots allt besitter. Några roliga modeller finns ju faktiskt i programmet. Corvette och nyanlända Camaro är ju verkligen godis för puritanerna och för de flesta av oss bilentusiaster. Man börjar nu också få fason på sina volymmodeller, i alla fall på det kvalitets- och säkerhetsmässiga planet.

Nyligen presenterade eldrivna modellen Volt (syskonbil med Opel Ampera) lovar också gott. Frågan är om det finns någon Chevroletkänsla i dem? Kanske är frågan felställd.

Chevrolet är under omdefiniering. Den klassiska Chevroleten med stor kaross, mullrande V8:or och rattväxel är förbi, bilar ser inte ut så längre. Nu gäller det att Chevrolet föds på nytt som märke. Chevrolet är dött, länge leve Chevrolet...

(Kan inte undvika att flika in en bild på första generationens Camaro).

Mer om Chevrolets historia (Artikel på DN):
Mer om Chevrolet Camaro